Préparation moteur : Remontage 001

Ca y'est : il est enfin temps de tout remonter !

On commence par le vilebrequin et sa cage.
Nouveau joint de queue de vilebrequin remplacé en le lubrifiant à l'huile moteur.
Bien lubrifier les paliers avec de l'huile d'assemblage moteur.
Pate à joint avec pistolet automatique Loctite SI5910 avec un filet de 5mm d'épaisseur (29€ le tube pouvant faire 10 carters moteur)
Remplacer les vis par des neuves, serrer au couple de 20Nm pour une première passe puis 70° pour la deuxieme passe puis 20° en suivant l'ordre indiqué dans la revue technique.

Ensuite serrer les vis de contour de cage à 27Nm et passage à l'installation des bieles/pistons.

Préparation moteur : réception pièces 004

Fin de l'été : il est temps de reprendre l'activité mécanique : réception d'arbres à cames sports Comp Cams stage 2 (460€) qui permettrons d'avoir plus de puissance et pousser le rupteur plus haut. (ils peuvent offrir plus de 8.000tr/min mais je pense me limiter à 7500 tr/min).

Pompe à essence WALBRO 255 (60€) avec un plus gros débit pour éviter le manque de pression dans les injecteurs en cas de forte demande.

20 Vis pour refermer la cage de vilebrequin car elles ne sont pas réutilisables comme les vis de cullases.

Huile de remontage moteur et pate à joint pour commencer le remontage do moteur.